中特重工廠家(圖)-小松支重輪總成-支重輪總成：

挖掘機(jī)，又稱挖掘機(jī)械，是用鏟斗挖掘高于或低于承機(jī)面的物料，并裝入運(yùn)輸車輛或卸至堆料場(chǎng)的土方機(jī)械。湖北中特工程機(jī)械有限公司為您介紹關(guān)于小型履帶式液壓挖掘機(jī)履帶、支重輪、拖鏈輪的結(jié)構(gòu)形式及組成，并對(duì)其做了結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)及履帶行走裝置性能參數(shù)的計(jì)算，給出了履帶、支重輪、拖鏈輪裝配圖和各主要零件的零件圖。

挖掘機(jī)的結(jié)構(gòu)主要由工作裝置、車體部分、底盤部分、組成。其中工作裝置包括：動(dòng)臂、斗桿、鏟斗及相應(yīng)的油缸和管路。車體裝置包括：發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓泵、控制閥、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、駕駛室、回轉(zhuǎn)平臺(tái)、油箱、配重等。底盤部分包括：下部行走機(jī)構(gòu)、履帶架、四輪一帶。

國(guó)內(nèi)支重輪存在的問(wèn)題

國(guó)內(nèi)廠家生產(chǎn)的支重輪問(wèn)題：

      市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品幾個(gè)重要結(jié)構(gòu)發(fā)生偷工減料 如輪體圓徑減小、支軸變細(xì)、銅套長(zhǎng)度縮短等等.輪體圓徑的減小 變成輪子線速度加快，軸套承受的摩擦越多。支軸變細(xì)道理也是一樣，同樣承受撞擊的力度也會(huì)不夠，照成軸變形或者斷掉。 銅套起到摩擦作用，銅層必須經(jīng)過(guò)滾扎后才不易脫落，正常得0.35mm以上銅層才達(dá)標(biāo)，減少銅套長(zhǎng)度支重輪的意義也就失去了作用，減少長(zhǎng)度等同于減少受力面積。所以解決產(chǎn)品這幾樣缺點(diǎn)，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品相對(duì)國(guó)外產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)是非常大的。

      支重輪是履帶式工程機(jī)械底盤四輪一帶中的一種，  它的主要作用是支撐著挖掘機(jī)與推土機(jī)的重量，讓履帶沿著輪子前進(jìn)。

      支重輪的結(jié)構(gòu)：輪體、支重輪軸、軸套、密封圈、端蓋等相關(guān)部件構(gòu)成。支重輪可分為單邊支重輪與雙邊支重輪；挖掘機(jī)用支重輪與推土機(jī)用支重輪，挖掘機(jī)用支重輪一般是黑色油漆，推土機(jī)支重輪一般是黃色油漆。

攤鋪機(jī)支重輪

    作為攤鋪機(jī)腿部配件的一員——支重輪，是不可或缺的。支重輪，是由輪體、支重輪軸、軸套、密封圈、端蓋等相關(guān)部件構(gòu)成的。支重輪輪體材料一般50Mn、40Mn2、等材料，主要工藝鑄造或鍛造，機(jī)械加工，然后進(jìn)行熱處理，輪子表面淬火后的硬度要達(dá)到HRC45~52，以增加輪子表面的耐磨性。支重輪軸的加工精度要求比較高，一般是需要數(shù)控機(jī)床進(jìn)行加工才能達(dá)到要求。

      支重輪按結(jié)構(gòu)可分為單邊支重輪和雙邊支重輪，采用滑動(dòng)軸承和滾動(dòng)軸類。 支重輪緣都經(jīng)過(guò)淬火，其硬度達(dá)355—440 HB。支重輪可以分為單邊支重輪與雙邊支重輪；挖掘機(jī)用支重輪以及推土機(jī)用支重輪，挖掘機(jī)用支重輪一般是黑色油漆的，推土機(jī)支重輪一般是黃色油漆的。

   湖北中特工程機(jī)械有限公司產(chǎn)品型號(hào)包括日本小松、日立、神鋼、美國(guó)卡特、俄羅斯、意大利、韓國(guó)現(xiàn)代和我國(guó)所有主機(jī)廠的100多種機(jī)型，近500個(gè)品種。公司按IE標(biāo)準(zhǔn)和小松公司KES標(biāo)準(zhǔn)，為用戶設(shè)計(jì)生產(chǎn)高質(zhì)量的產(chǎn)品。產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)節(jié)距從90mm-260mm配套系列化，主要代表性的配套系列有美國(guó)卡特307、325、E200B、450，日本小松PC60、PC100、PC200、PC300、PC400，韓國(guó)斗山DH60、DX150、DH220、DH300、DX380、DX420，現(xiàn)代R60、R80、R110、R150、R225、R305，中國(guó)柳工CLG904、CLG906、CLG200、CLG936、中國(guó)洛陽(yáng)一拖T90、T120、WY6、WY10以及日本HD800、HD1023、EX200、EX300等機(jī)型。

    支重輪體加工（含托鏈輪體）生產(chǎn)線：車半頭—→二氧化碳保護(hù)焊接—→端面及浮封室—→鉆油孔（或螺孔攻絲）—→檢驗(yàn)—→入總裝工序。